Segunda variante del equipamiento interior del Beaver militar, designado L-20A y más tarde U-6A. La impresión en color con relieve resuelve el panel de instrumentos y el entorno de los asientos. Enlaza con el kit de Dora Wings.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Este avión de ala alta con tren fijo y motor radial se hizo famoso por su carrera de despegue corta y por su capacidad de llevar carga desde superficies improvisadas. Los ejemplares militares volaron en Corea, en Vietnam y en Europa, en papel de enlace, sanitario y de reconocimiento; muchos de ellos, tras ser retirados, volvieron al trabajo civil en zonas remotas. Precisamente ese pasado de trabajo convierte a la maqueta en un tema agradecido, porque cada ejemplar tenía un aspecto algo distinto.
El maquetista tiene hoy dos caminos para elegir. Una sustitución fundida aporta volumen verdadero, un asiento nuevo y bastidores conformados, pero exige más trabajo, cortar y lijar, y no pocas veces también modificar el fuselaje. Una impresión fina es más rápida y no introduce en la construcción el riesgo de un mal encaje, aunque se queda en una cuestión de superficie. La elección depende, por tanto, de cuánto espacio quedará al final a la vista y de cuánto tiempo quiera dedicar al ajuste.
Termine primero el bastidor y el suelo, después llega el panel y al final los asientos. No coloque las partes transparentes hasta que todo esté seco y evite tocarlas, porque las huellas de dedo en la capa fresca se quitan con dificultad.
Quien construya este tipo por primera vez agradecerá que todo el espacio pueda terminarse en una sola tarde. Lo que más tiempo lleva es preparar el fondo; la colocación en sí es rápida. Guarde los recortes sobrantes de la hoja: sirven de parche si un traslado no sale bien.
Compruebe de antemano el tono de color de la cabina en una fotografía, porque en los ejemplares militares variaba según la época.
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