1:48 F-35A Anthology Part VIII

Veintitrés máquinas reúne la hoja 1:48 F-35A Anthology Part VIII, la continuación más reciente de la serie de calcas de Furball Aero-Design.

Escala1:48
Fabricante Furball Aero-Design
EAN del producto9991117368499

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La octava parte de la serie F-35A Anthology

La continuación hasta ahora última de esta edición de calcas apuesta por la cantidad: ofrece veintitrés variantes de marcaje y, con ellas, tantos rótulos e inscripciones técnicas que alcanzan para cuatro aviones terminados por completo. Toda la hoja está dedicada a la versión terrestre A.

Quién está representado en el juego

La representación más fuerte la tienen las máquinas neerlandesas, entre ellas los ejemplares con los números de fuselaje F-014, F-023 y F-043. Se ha añadido un avión belga con la designación FL003, que es una novedad debida a que Bélgica está recibiendo ahora sus primeros ejemplares. Además, la hoja cubre aviones polacos, italianos, israelíes y japoneses y varias máquinas estadounidenses de unidades distintas.

En qué se diferencia de la parte anterior

Mientras la continuación más antigua daba espacio también a los recién llegados escandinavos, esta se centra en los usuarios de Europa central y del Benelux y ofrece por primera vez el marcaje polaco. Para el maquetista que monte la línea europea es el camino más directo para llevar a la maqueta una pertenencia poco habitual.

Consejos para la aplicación

Las pinturas de baja observabilidad tienen una diferencia fina de tono entre paneles que las calcas tapan con facilidad. Trabaje por eso en tramos pequeños, limpie después de cada paso los restos de pegamento con un paño húmedo y deje secar a conciencia antes de recurrir al rótulo siguiente. Elija el barniz de unificación más bien semibrillante, porque una superficie del todo mate no le va a estos aviones.

Se adjunta solo la hoja de calcas. La maqueta de plástico elíjala para ella según su propio criterio.

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Preguntas frecuentes

Veintitrés, y las inscripciones técnicas y los datos cubren cuatro maquetas terminadas por completo.

Bélgica y Polonia, es decir, los usuarios que han adoptado sus aviones hace poco.

No, está dedicada por entero a la versión terrestre A, con tren de aterrizaje clásico y sin ventilador de sustentación.

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