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Escala
Cúpula de jefe de carro de perfil bajo de los carros británicos en escala 1:35. Utilizable en montajes del Churchill, el Centaur, el Cromwell y el Sherman.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El jefe de un carro necesita ver fuera sin sacar la cabeza al fuego. Los británicos introdujeron por eso un puesto de jefe de poca altura de construcción, equipado por el perímetro con mirillas que juntas daban visión en todo el contorno. La solución resultó tan acertada que apareció en tipos que, por lo demás, casi no tenían nada en común.
El Churchill era un gigante de infantería lento, el Cromwell un crucero rápido con un motor derivado de un doce cilindros de aviación y el Centaur su hermano con otra propulsión, más débil, que se hizo famoso sobre todo en el acabado con un obús corto en las unidades que apoyaron el desembarco. Al Sherman, en cambio, los británicos lo recibían de la producción estadounidense y lo adaptaban a su manera. Una cúpula común es exactamente el tipo de pieza que une a tales máquinas, aunque por lo demás se diferencien en todo.
Averigüe primero el diámetro del hueco en la torre de su kit y compárelo en seco. Si la cúpula original va inyectada de una pieza con el techo de la torre, taládrela con una serie de orificios pequeños por el perímetro y nivele el resto con lima. Enmascare las mirillas y pulverícelas solo después de la pintura principal; el cristal basta después sugerirlo con barniz brillante y una gota de pintura oscura. La escotilla abierta de la cúpula admite una figura y la maqueta cobra vida con ello.
Merece atención también cómo se comporta el puesto en color. El interior suele ser claro, normalmente blanco o crema, para que la luz reflejada alcance los instrumentos, mientras que por fuera lleva el mismo tono que el resto de la torre. Ese contraste vale la pena sugerirlo: bajo la tapa abierta la superficie interior se ve con claridad.
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