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Conversión de la zaga al acabado con brazo hidráulico Atlas. Destinado a los maquetistas que montan el Stalwart en 1:35 de Airfix.
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La plataforma de carga detrás de la cabina invitaba directamente a que alguien montara en ella un brazo hidráulico. Eso fue precisamente lo que le ocurrió al Stalwart: nació una variante que, en lugar de limitarse a llevar cajas, era capaz de descargarlas por sí misma, trasladar conjuntos pesados y ayudar en las reparaciones de material en campaña. El brazo plegable se recogía detrás de la cabina y se despegaba por el costado, así que el vehículo atendía también a sitios a los que una grúa corriente no habría llegado.
No es un añadido pequeño, sino una intervención en toda la parte trasera de la maqueta. De ahí se deduce también que es la intervención de mayor alcance de todos los accesorios de esta marca. El brazo tiene varios tramos, que se pueden recoger en posición de transporte o despegar en posición de trabajo, y con ellos llegan los apoyos, los cilindros hidráulicos y la sujeción al bastidor.
Pegue el brazo primero en seco y piense la posición en la que quiere exponer el vehículo. Una grúa despegada queda vistosa, pero necesita los apoyos bajados al suelo y eso significa preparar también una peana. Los cilindros hidráulicos pulidos a brillo y cubiertos ligeramente con una veladura gris resultan más verosímiles que un plateado puro. Refuerce las uniones bajo el brazo con un alambre, porque el conjunto tiene su propio peso y una unión pegada por sí sola no lo sostiene a largo plazo.
Un vehículo con el brazo despegado es un tema de exposición agradecido, porque ofrece una altura que a los vehículos planos les falta. Piense por eso en una peana con suficiente superficie al lado, donde quepan la carga recogida y el personal. Una escena de trabajo con la carga amarrada mantiene la atención del espectador más tiempo que la mejor máquina vacía.
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