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Escala
Toberas de escape de repuesto de los motores Spey para el Phantom británico en escala 1:72, destinadas a los kits de Airfix.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Rearmar el Phantom con los motores británicos de doble flujo Rolls-Royce Spey no fue una modificación cosmética. El motor necesitaba un caudal de aire mayor, así que fue necesario ensanchar las tomas y también la parte trasera del fuselaje y, sobre todo, acabó con toberas resueltas de otro modo, que sobresalen notablemente de la célula y tienen un diámetro mayor que en las máquinas estadounidenses. Por detrás, por tanto, la versión británica se reconoce de inmediato y sin conocer las insignias nacionales.
Un molde de inyección no alarga la tobera hacia dentro, así que suele quedar poco profunda o incluso ciega, y su reborde sale innecesariamente grueso. El repuesto impreso está ahuecado a la profundidad real y la arista se mantiene fina, como le corresponde. La diferencia se ve mejor justamente en una maqueta colocada en la estantería con la zaga hacia el espectador. Una arista afinada acepta además mejor los tonos metálicos, porque en ella la luz no se quiebra en una franja ancha.
Compruebe los orificios del fuselaje con un calibre y ensanche con cuidado un eventual sobrante de plástico con una lima redonda. Empiece la pintura con una base metálica oscura, añada después matices azules y marrones hacia el extremo y, al final, espolvoree pigmento de hollín, porque es precisamente una zaga sometida a calor la que convierte una maqueta limpia en una máquina que voló.
Quien monte la versión británica a partir de la caja de Airfix recurrirá a este juego como primer accesorio. La relación entre el trabajo invertido y el resultado visible es aquí extraordinariamente favorable.
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