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Cinco esquemas para el Fieseler Fi 156C-3 Storch y el MS 500 francés de licencia en 1:48, incluidas una máquina tropical, una rumana y una capturada por los estadounidenses.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Storch se hizo famoso por lo que otros aviones no sabían hacer: despegaba de una superficie más corta que sesenta metros y aterrizaba casi en el sitio. Lo permitía una ingeniosa hipersustentación del ala, con ranuras fijas a lo largo de toda la envergadura y con flaps enormes, completada con los largos recorridos del tren de aterrizaje, que absorbían incluso una toma dura sobre tierra labrada.
Se empleaba para el enlace, para la observación del fuego artillero, para las evacuaciones sanitarias y también para llevar a los oficiales de estado mayor al frente. Después de la guerra lo fabricaron en Francia bajo licencia con la designación MS 500 y con sus colores voló aún hasta bien entrados los años cincuenta.
En la hoja hay cinco variantes de marcaje de distintos escenarios de guerra:
Resulta interesante lo variada que es la historia de dotación de cada ejemplar. La misma célula sirvió al estado mayor de una unidad de bombardeo sobre Rusia y a los observadores en el mar Egeo, y varias máquinas cambiaron de dueño durante una sola campaña. El modelista puede elegir, por tanto, entre el camuflaje clásico de dos colores en las superficies superiores y el acabado claro de desierto.
Para cada variante figuran en el listado también las combinaciones de tonos según la norma aeronáutica alemana, así que la pintura se puede planificar antes de pegar las calcas. En la versión tropical y en la capturada conviene contar con un desgaste marcado, como el que el servicio en el desierto provocaba en el forro de tela en unas pocas semanas.
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