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Lockheed P-38J Lightning es un kit de plástico de Tamiya en escala 1:48: el caza estadounidense de doble fuselaje con una silueta inconfundible. La versión J se reconoce por los enfriadores intermedios trasladados bajo los motores, que dieron a las góndolas una barbilla característica.
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Kit de plástico inyectado del caza bimotor y de doble fuselaje estadounidense Lockheed P-38J Lightning en escala 1:48, del fabricante Tamiya. Es un molde moderno que aporta piezas nuevas para la versión J. La caja contiene una figura de piloto sentado creada mediante escaneado 3D, máscaras autoadhesivas para el acristalamiento de la cabina, dos depósitos lanzables de 150 galones y dos de 300 galones, piezas transparentes para las luces de posición y lastres para el morro y las dos góndolas de los motores, para que la maqueta se asiente bien en la rueda de morro. La cabina tiene un panel de instrumentos detallado, un visor de puntería y los mandos característicos. La cubierta de la cabina se puede montar abierta o cerrada. Las calcas cubren tres variantes de distintivos, entre ellas el célebre aparato Marge del as estadounidense Richard I. Bong.
El P-38 Lightning fue uno de los aviones más reconocibles de la Segunda Guerra Mundial: dos góndolas de motor que se prolongaban en vigas de cola y, entre ellas, una góndola central corta con el piloto y el armamento concentrado en el morro. La versión J es clave y no hay que confundirla con los primeros P-38F y P-38G. En el P-38J los enfriadores intermedios se trasladaron de los bordes de ataque del ala a la zona de debajo de los motores, y bajo las hélices aparecieron así unas tomas profundas y llamativas que se llaman barbilla. Las versiones tempranas no las tienen y sus góndolas son esbeltas y lisas por delante. El cambio no fue cosmético: solo gracias a él pudo el avión aprovechar toda la potencia de los motores también a gran altura. A la vez, en el ala quedó sitio para más combustible, lo que alargó el alcance de forma notable, y fueron precisamente las misiones de largo alcance sobre el Pacífico las que convirtieron al Lightning en una leyenda. El P-38L posterior es, a su vez, otro escalón de desarrollo. Así que, si está eligiendo una versión concreta, fíjese en el morro de las góndolas de los motores.
No subestime los lastres: un avión de doble fuselaje con tren de morro se sienta sobre la cola sin ellos; las piezas están en la caja, solo hay que acordarse de pegarlas. Termine la cabina antes de cerrar la góndola. La superficie de metal natural se hace con aerógrafo sobre una base perfectamente alisada y brillante; unas pequeñas diferencias de tono entre paneles dan profundidad a la maqueta. Las máscaras incluidas aceleran mucho el pintado de los marcos del acristalamiento. Barniz brillante antes de las calcas y, después, un barnizado final según el esquema elegido: en los aparatos de metal brillante quédese con el brillo y en los camuflados más bien con el semimate.
La maqueta se entrega sin montar y sin pintar. El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.
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