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Escala
1:9 Kawasaki Ninja ZX-10RR: kit del especial de homologación para las carreras de superbikes, no de la ZX-10R de calle corriente. Del fabricante Meng, con piezas metálicas, de fotograbado y de goma; la maqueta montada mide unos 23 cm.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Kit de plástico de la Kawasaki Ninja ZX-10RR en escala 1:9 del fabricante Meng. Una advertencia importante de entrada: la ZX-10RR no es lo mismo que la ZX-10R; la segunda R significa especial de homologación y no una superdeportiva de serie corriente (la diferencia la desglosamos más abajo). La escala 1:9 es muy grande para una motocicleta y la maqueta montada mide unos 23 cm de largo y unos 13 cm de alto. La caja combina piezas de plástico inyectado con piezas metálicas, piezas de fotograbado y piezas de goma (el asiento y los neumáticos, con una estructura fiel) más calcas al agua. Las suspensiones delantera y trasera y el amortiguador de dirección son móviles, los discos de freno tienen estructura de acero inoxidable y la maqueta reproduce las llantas forjadas Marchesini de siete radios, típicas de la versión RR.
La ZX-10RR es un especial de homologación: una serie fabricada en pocas unidades que Kawasaki levantó para poder emplear esa técnica en las carreras de superbikes. Comparte la base con la ZX-10R de serie, un cuatro cilindros en línea refrigerado por líquido de 998 cm3, DOHC y 16 válvulas, pero tiene otro conjunto de pistones y el motor retocado: bielas de titanio y pistones más ligeros, gracias a los cuales aguanta más revoluciones, y además una admisión afinada para la potencia máxima en el régimen alto, llantas forjadas Marchesini, asiento monoplaza y latiguillos de freno trenzados. Se fabrica en un número reducido de unidades. Quien busque la versión de calle civil necesita la maqueta de la ZX-10R (con una sola R), que lleva llantas de tres radios.
El carenado es brillante y el brillo revela cada error: lije los planos de separación, alise la superficie lijando en húmedo con varios granos y solo entonces aplique la imprimación de relleno y la pintura; al final llega el barniz brillante. Las calcas de los patrocinadores se aplican sobre superficies muy curvadas del carenado, así que tenga preparado un ablandador de calcas; de otro modo la calca se levanta y crea bordes plateados. Monte y pinte el motor, el chasis y el escape antes de taparlos con el carenado. Desengrase las piezas metálicas y de fotograbado y déles imprimación. No pegue los neumáticos de goma con pegamento para plástico: use pegamento instantáneo.
La maqueta se entrega sin montar y sin pintar. El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.
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