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Escala
Calcas en escala 1:48 para ocho máquinas Lysander Mk.III de los escuadrones de misiones especiales que de noche aseguraban el enlace con la resistencia.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Un monoplano de ala alta y con unos flaps enormes no necesitaba casi nada para aterrizar. Precisamente por eso lo eligieron los escuadrones de misiones especiales núm. 138 y 161, que llevaban agentes de inteligencia a la Europa ocupada y los traían de vuelta. Las máquinas volaban con una capa de pintura negra, llevaban bajo el fuselaje un depósito auxiliar y en el costado una escalerilla fija hacia el habitáculo trasero. El piloto aterrizaba guiándose por tres linternas de mano dispuestas en forma de letra L en un pastizal cualquiera.
La hoja ofrece ocho opciones numeradas. Siete pertenecen a escuadrones británicos de misiones especiales entre 1942 y 1944, en cinco de ellas se nombra al piloto, y el último modelo real sirve en el escuadrón núm. 148 y actuó en 1944 sobre Italia. Detrás de los nombres hay hombres que volaron decenas de viajes nocturnos más allá de la línea del frente y cuyos nombres se encuentran hoy en cualquier trabajo sobre operaciones secretas.
La capa de pintura negra es traicionera para el montador: se traga la sombra y la maqueta parece plana. Ayuda matizar la superficie con tonos mínimamente distintos y aclarar con suavidad los cantos de los timones. Una calca sobre una base oscura necesita un buen brillo debajo; de lo contrario, el borde de la película se delata. Coloque el número de serie según el dibujo: en esta máquina queda más abajo de lo que uno esperaría. No olvide tampoco el interior del habitáculo trasero: ahí es donde iban sentados los pasajeros y, con la cubierta corrida, se ve dentro más de lo que parece con una ventanilla tan pequeña.
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