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Nueve variantes de distintivos de Lysander de unidades de misiones especiales, que en las noches de luna aterrizaban en campos de la Europa ocupada.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Este avión de ala alta con tren de aterrizaje fijo pareció al principio un fracaso: para el reconocimiento sobre el frente era demasiado lento y vulnerable. Lo salvó una cualidad que nadie había previsto como su virtud principal, la capacidad de despegar y aterrizar en unos pocos cientos de metros de terreno blando. Gracias a ella se convirtió en el medio de transporte de los servicios secretos: con pintura negra, con un depósito auxiliar bajo el fuselaje y con una escalerilla de acceso a la cabina trasera, llevaba agentes de los servicios de información a la Francia ocupada y volvía con las personas a las que había que sacar.
Nueve variantes cubren todo el arco del empleo. Encontrará aquí una máquina de ensayos de un centro de pruebas británico, varios aviones de dos escuadrones de misiones especiales que operaban desde una base del este de Inglaterra y, además, máquinas de unidades empleadas sobre Italia y en Birmania. En cada entrada están indicados el número de serie, el año y, en parte de ellas, también el nombre del piloto, incluidos los hombres que más tarde escribieron sobre sus vuelos nocturnos.
Los distintivos de las máquinas nocturnas van sobre una base muy oscura, por lo que las calcas finas se pierden con facilidad. Pula primero la base y barnícela hasta el brillo; si no, quedará un contorno mate alrededor de cada código. Colóquelas con buena luz, porque una superficie oscura engaña a la percepción de los colores. Una vez seco, pase por la maqueta un barniz mate y aplique un ligero polvillo en los bordes de los códigos, para que se integren con la superficie desgastada de la máquina. En las variantes con depósito auxiliar bajo el fuselaje, piense antes el orden de los trabajos, porque el depósito tapa parte de la zona en la que de otro modo iría el motivo.
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