Escort RS White

El blanco de rally de Ford

La sigla RS apareció en el Escort en 1970 con la versión RS1600, movida por un motor Cosworth BDA de dieciséis válvulas. Los coches los construía una división independiente, Advanced Vehicle Operations, y a ella se añadieron pronto los modelos Mexico y RS2000. La segunda generación reunió luego, con la versión RS1800, tantos resultados afilados en competición que se convirtió en la medida de toda la clase de coches de tracción trasera del final de los años setenta.

Una carrocería blanca con gráficos de contraste era la señal distintiva de estos coches. Precisamente por eso el tono le resulta útil al maquetista de otro modo que los demás blancos: casi nunca se queda solo, sino que sirve como capa inferior bajo las bandas, los números y los rótulos de los patrocinadores.

Orden de las capas al enmascarar

Los tonos claros van en la maqueta antes que los oscuros. Pulverice la superficie de blanco, déjela curar como es debido y solo después pegue la cinta de enmascarar; de otro modo la cinta al arrancarla se la lleva consigo. Los cantos de las bandas salen afilados si primero pulveriza el borde de la máscara con el mismo blanco que hay debajo de ella y solo después aplica el segundo color.

La aprovechará también en las superficies blancas de los coches alados del grupo B y en las furgonetas de asistencia para dioramas, donde forma un contrapunto sereno a los colores de competición marcados.

Antes de pulverizar merece la pena repasar la preparación de la superficie. Una superficie blanca funciona como una lupa del lijado: las rayas finas del papel que bajo una pintura oscura se pierden quedan aquí a la vista incluso después de pulir. Terminar el lijado con un grano más fino merece por eso más la pena que en un coche más oscuro.