Placa texturada de 0,75 mm de espesor con ranuras cada 1,21 mm en formato de 15 x 30 cm. Trama media, indicada para cubiertas, suelos y cajas de carga.
Plancha de rayado fino de 0,75 mm de espesor con un paso de ranuras de 0,89 mm, formato 15 x 30 cm. La retícula más fina de la serie de revestimientos de coches de viajeros.
Placa texturada de 1,0 mm de espesor con ranuras cada 1,69 mm, formato de 15 x 30 cm. Variante más gruesa, de la que sale una pared entera sin estructura de apoyo.
Plancha texturada fina de 0,50 mm de espesor con ranuras longitudinales cada 1,69 mm, formato 15 x 30 cm. Imita el entablado de un vagón de mercancías.
Chapa ondulada con un paso de 1,5 mm y una profundidad de 0,50 mm. Corresponde a una reducción en torno a uno a cincuenta, es decir, a construcciones en uno a cuarenta y ocho.
Hoja con el dibujo de chapa ondulada, onda cada 1,0 mm y profundidad de 0,33 mm. La onda real tiene un paso de setenta y seis milímetros, lo que acerca esta hoja a las maquetas en uno a setenta y dos.
La chapa ondulada (0,75 x 0,25) es una plancha blanca de poliestireno de Evergreen con la onda estampada, que sustituye a la chapa ondulada en edificios y en vehículos.
Entablado con una separación de tablas de 3,2 mm y un listón de 0,62 mm de ancho. El listón sobresale de la superficie, así que en la maqueta trabaja con su propia sombra y no solo con el dibujo.
Plancha con relieve de tablas verticales cubiertas por listones estrechos. Separación de las tablas de 2,5 mm y anchura del listón de 0,50 mm, es decir, una proporción de uno a cinco que corresponde a un entablado real.
Plancha de 15 x 30 cm con entablado vertical y listones de cubrejuntas. Separación de las tablas 1,8 mm; el listón sobresale 0,38 mm por encima de la superficie.
El dibujo de cubierta de chapa más basto de este cuarteto, juntas cada 12,7 mm. En la reducción uno a treinta y cinco corresponde a una separación de cuatrocientos cuarenta y cuatro milímetros, es decir, a una cubierta del todo real.
Cubierta de chapa engatillada con un paso de juntas de 6,3 mm. Con el factor setenta y dos la unión sale cada cuatrocientos cincuenta milímetros; con el factor ochenta y siete, cada quinientos cincuenta.
Plancha con el dibujo de una cubierta de chapa engatillada, juntas alzadas cada 4,8 mm. Las juntas reales suelen estar separadas entre cuatrocientos y seiscientos milímetros, lo que desplaza este paso hacia los tamaños del ferrocarril.
El dibujo de friso más basto de este grupo: ranuras cada 2,0 mm en una plancha de un milímetro de grosor. En la reducción uno a treinta y cinco corresponde a una tabla de setenta milímetros; en la reducción uno a setenta y dos, a una tabla de ciento cuarenta y cuatro.
Plancha de poliestireno con ranuras horizontales cada 1,5 mm. La misma separación significa, en una reducción de uno a cuarenta y ocho, una tabla de setenta y dos milímetros de ancho, pero en una reducción de uno a veinticuatro solo treinta y seis.
Plancha de poliestireno texturada con un dibujo de friso de 1,3 mm de paso. La ranura es lo bastante profunda para que, tras pintar, la sombra siga siendo legible, lo que en los pasos más finos no ocurre.
Plancha blanca de poliestireno de 15 x 30 cm y un milímetro de espesor con dibujo horizontal de entablado. Un paso de ranuras de 1,0 mm corresponde a una tabla de anchura útil de ciento cincuenta milímetros en una reducción de alrededor de uno a ciento cincuenta.
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