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Seis tonos acrílicos según la norma alemana de guerra RLM, reunidos para los aviones desplegados en el Mediterráneo y en el norte de África. Contiene el color desértico temprano y el tardío, el verde de las manchas, el azul de las superficies inferiores y dos colores complementarios.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Cuando la Luftwaffe se trasladó al norte de África en la primavera de 1941, tuvo que resolver rápidamente con qué repintar las máquinas preparadas para el clima europeo. Surgió una pareja de tonos desérticos que se sucedieron en el tiempo. La ejecución temprana usaba un amarillo arena más claro, y aproximadamente desde el cambio de 1941 a 1942 lo sustituyó un marrón arena más saturado. Sobre ellos, en las unidades de primera línea se pulverizaban después manchas de oliva irregulares, que rompían la superficie uniforme. Las superficies inferiores y, en algunas máquinas, también los costados del fuselaje quedaban azul claro. A eso se añadía un amarillo llamativo en los capós del motor, en la banda alrededor del fuselaje, en el cono de hélice y en la deriva, que servía como marcaje rápido de reconocimiento en la zona.
Esta media docena cubre tanto las máquinas monomotoras como las bimotoras que sirvieron en la zona, es decir, el Bf 109 en las versiones E, F y G, los Bf 110 pesados, los bombarderos en picado y los tipos de bombardeo bimotores. La línea es diluible en agua, así que se trabaja con ella sin extracción de gases y las herramientas se limpian con facilidad.
El campo moteado se pulveriza a mano alzada y de cerca. Quien no se vea seguro puede usar una máscara provisional de masa de enmascarar apoyada sin fijar sobre la superficie.
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