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Escala
Rollo de gasa impregnada de yeso con la que, después de mojarla, se forma una cáscara de terreno resistente. La tira tiene 20,3 centímetros de ancho y 4,57 metros de largo, así que cubre unas nueve décimas de metro cuadrado.
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Una colina en una maqueta ferroviaria tiene que ser a la vez ligera, rígida y rápida de construir. La solución clásica une tres capas: un armazón de tiras de cartón cruzadas o de poliestireno conformado, sobre él una cáscara fina que cierra el armazón y, al final, el acabado de superficie. De la capa intermedia se encarga precisamente este material. La gasa viene de fábrica impregnada de yeso, así que desaparecen el mezclado y el medido: se corta un trozo, se sumerge dos segundos en agua tibia y se aplica sobre el armazón.
El trabajo va rápido y la capa mojada perdona errores: mientras el yeso no agarra, se puede modelar con los dedos un hueco, una cresta o un cauce. Las piezas se colocan solapadas y se repasan con el dedo húmedo, para que se rellenen los ojos del tejido y bajo la superficie no quede ninguna cavidad. Quien busque un resultado más liso cubre la superficie fraguada con una capa fina de yeso fluido; quien, al contrario, necesite estructura, deja que el tejido se transparente y lo aprovecha como textura de roca.
Además del paisaje, el material se usa para revestir los tubos de los túneles, para reforzar la cara inferior del tablero en el punto donde se corta un hueco y para reparaciones rápidas de terreno agrietado. La superficie seca es absorbente, así que admite tanto pinturas diluidas como pegamento bajo el material de granulado. El resto del rollo hay que mantenerlo en seco, porque la humedad estropea el yeso del tejido antes de llegar a usarlo.
La tira se puede cortar también en seco en bandas estrechas, lo cual viene bien para barrancos y para el espacio entre las vías de un terraplén. Quien trabaje sobre una vía ya terminada la cubre antes con una lámina, porque la masa fluida entra en el emparrillado de traviesas y, una vez endurecida, se saca de ahí solo de forma mecánica, con el riesgo de que se suelte un carril.
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