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Envase grande de lecho de espuma para el tamaño H0: 36 tiras de 60,9 cm, en conjunto algo menos de 22 metros de vía. Amortigua el ruido y se mantiene elástico de forma permanente.
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Quien construye una vía extensa descubre pronto que el lecho de espuma se acaba más rápido que los carriles. Este envase apunta por eso a la construcción como un todo: 36 tiras alcanzan en conjunto para algo menos de 22 metros de vía, lo que cubre incluso una maqueta ferroviaria grande, desvíos y cabecera de estación incluidos.
La espuma tiene frente al corcho tres ventajas. No hay que mojarla antes de doblarla, así que se trabaja con ella de inmediato. Se mantiene elástica de forma permanente y no se vuelve quebradiza, mientras que el corcho al cabo de los años se seca, se agrieta y empieza a desmenuzarse. Y sobre todo absorbe mejor el sonido, porque un núcleo elástico no transmite la vibración de las ruedas al tablero, que de otro modo funcionaría como una caja de resonancia.
La altura del lecho corresponde a la de una base de corcho corriente, así que las dos se pueden combinar en una misma maqueta y enlazar sin escalón. Eso viene bien al ampliar una vía más antigua.
La forma de tira resulta ventajosa precisamente en una curva y en los sitios estrechos. La tira se dobla al radio necesario sin que el canto interior se ondule y, en curvas de radio pequeño, mantiene la forma mejor que una placa ancha, que habría que recortar.
Se pega con pegamento para espuma y hasta que seca se sujeta con alfileres clavados en la espuma. Los pegamentos de disolvente no sirven, porque atacan el material.
Cada pieza mide 60,9 cm de largo, 4,44 cm de ancho y 5 mm de alto. El ancho corresponde a la superestructura de vía del tamaño H0, es decir, a la escala 1:87. Un tramo más largo se compone de tiras a tope.
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