Lifecolor Referencia del producto: LIFUA522 ☆☆☆☆☆ Valorar este producto

UA522 - Interior Green FS 24110

Las cabinas de pilotaje llevan por dentro un tono verdoso y justo para ellas está indicado el acrílico Lifecolor Interior Green FS 24110, con el número de la norma estadounidense.

Fabricante Lifecolor
EAN del producto1591100784003

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Lifecolor Interior Green FS 24110

Tono acrílico verde para los espacios interiores de los aviones, con el número de la norma estadounidense Federal Standard. Los verdes de interior forman en el maquetismo un capítulo aparte: no son pinturas de camuflaje, sino tonos para cabinas, mamparos, marcos y las caras internas de las tapas.

El interior tiene otras reglas que el exterior

Mientras el camuflaje exterior sigue el esquema de superficies superiores e inferiores, dentro deciden el fabricante del avión y el periodo de producción. Por eso se usan varios verdes de interior y se distinguen por el número de la norma, no por el nombre: la denominación Interior Green aparece con varios números distintos y cada uno tiene otro tono. Oriéntese por tanto por el número de la norma que acompaña al tono y por la documentación del aparato concreto. En la maqueta el tono se aplica antes de cerrar la cabina, así que cuente con él ya en la fase inicial del trabajo.

Dónde se usa el tono

  • cabinas de pilotaje, mamparos y marcos
  • caras internas de las tapas y de las portezuelas
  • espacios interiores del fuselaje visibles por las piezas abiertas
  • base para el matizado y el realce de los detalles del interior

A quién le servirá la pintura

A los maquetistas de aviación que cuidan la fidelidad del interior y a todos los que componen su paleta por números de norma. Conviene conseguirla junto con los tonos de camuflaje exterior del esquema elegido.

Mantener fuera del alcance de los niños. Al pulverizar, asegurar una ventilación suficiente.

Valoraciones

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Preguntas frecuentes

No. El verde de interior va en los espacios interiores del avión: en la cabina, en los mamparos, en los marcos y en las caras internas de las tapas.

Se usaban varios verdes de interior según el fabricante del avión y la época. Por eso los tonos concretos se distinguen por el número de la norma y no por el nombre.

En la fase inicial del trabajo, mientras la cabina sigue accesible. Una vez cerrados los espacios interiores ya no se llega a ellos.

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