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Seis pinturas de la aviación naval estadounidense, desde el azul oscuro de las máquinas embarcadas de los años cuarenta hasta el naranja llamativo de los esquemas de alta visibilidad.
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La paleta sigue tres décadas durante las cuales la aviación embarcada estadounidense pasó de un azul oscuro uniforme al contraste de dos colores entre el gris y el blanco, completado con elementos llamativos para una buena visibilidad.
El azul mar oscuro cubría por entero las máquinas embarcadas desde finales de 1944 hasta aproximadamente 1955, es decir, los tipos AD-1 a AD-4, el AF-2, el F9F en sus dos formas, el F2H y el F7F. Después llegó la pareja que se mantiene hasta el final de los años setenta: el gris gaviota claro en las superficies superiores y el blanco insignia por abajo, tal como lo llevaron los Phantom, los Intruder, los Corsair, los Tomcat, los RA-5 de reconocimiento, los S-3A antisubmarinos y también los Skyhawk y los Crusader. A los helicópteros del mismo periodo les correspondía el gris hidroavión, del que quedan excluidas las máquinas SH-3. El negro cumplía el papel de las superficies antirreflejo y el naranja internacional cubría por entero los primeros reactores de entrenamiento; después aparecía en las máquinas de las unidades de instrucción y de búsqueda.
El conjunto de seis permite construir toda la línea de evolución del avión embarcado de una época uno al lado de otro. Quien construya un diorama de cubierta agradecerá que el azul oscuro y la pareja posterior de gris y blanco procedan de una misma serie y se comporten igual. Los tonos, además, parten de tres normas sucesivas, así que la caja muestra a la vez cómo fue cambiando la visión del camuflaje en la Marina.
El naranja y el blanco necesitan una base clara; si no, el plástico transparenta. Aplíquelos por eso sobre una base curada, en capa fina y en varias pasadas; el límite entre el gris y el blanco en el fuselaje admite una transición nítida.
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