1:32 Supermarine Spitfire Mk.IXc

El nueve sobre el norte de África

El Spitfire Mk.IX nació como respuesta rápida al caza alemán Focke-Wulf, que en 1941 se mostró sobre el Canal mejor que las máquinas británicas de entonces. En un fuselaje ya acreditado se montó un motor con compresor de dos etapas y el resultado fue un avión que mantenía la potencia incluso a grandes alturas. La letra c de la designación corresponde al ala universal, en la que se podía montar una combinación distinta de ametralladoras y cañones. En el norte de África, en 1943, estas máquinas cubrieron el avance aliado por Túnez y sus pinturas quedaron marcadas por la arena fina.

El alcance de la hoja

De esta hoja consta solo la ubicación geográfica y temporal de la referencia, es decir, el norte de África y el año 1943, y no una relación de las máquinas por separado. No cuente por tanto con una lista completa de variantes y tome la hoja como un accesorio centrado en un único entorno. En cambio, gracias a eso queda claro a qué escena corresponde: camuflaje de desierto, tonos desgastados y la base soleada de un diorama. Quien monte el frente mediterráneo apreciará que esta hoja no mezcle el entorno europeo con el africano y se mantenga en un único tema.

Cómo trabajar con las calcas

Las máquinas del desierto se montan a menudo con una pátina marcada y aquí el orden es esencial. Las calcas corresponden sobre barniz brillante antes de que lleguen el polvo, las trazas de escape y la pintura desgastada; si no, parecerían inverosímilmente nuevas. Una vez seca la película, toda la maqueta se unifica con un barniz mate final y solo después se trabaja con los pigmentos. La maqueta, las pinturas y el barniz no se incluyen; la hoja es un accesorio de la maqueta. Prepare el recipiente de agua tibia poco profundo: un cuenco más hondo invita a dejar flotar el papel más de lo sano y el pegamento se lava de él.