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Kit de plástico de gran escala del Tyrrell 003 en escala 1:12 del fabricante Tamiya: el coche con el que Jackie Stewart ganó el título de campeón del mundo de F1 en 1971. El juego incluye piezas de fotograbado y metálicas, suspensión funcional y calcas de calidad.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Kit de plástico inyectado del legendario coche de Fórmula 1 en la enorme escala 1:12. La maqueta terminada mide 345 mm de largo, 170 mm de ancho y 70 mm de alto, lo que ya es una pieza de vitrina y no una menudencia para el estante. El coche está representado en la especificación del Gran Premio de Mónaco de 1971, con el característico morro plano en forma de T al que apodaban hammer head. La caja contiene piezas de fotograbado (discos de freno, elementos del radiador, hebillas y cierres de los arneses), piezas metálicas para los soportes de los espejos retrovisores y calcas impresas de calidad. El volante gira las ruedas delanteras, el carenado y el morro son desmontables y se pueden exponer sobre el soporte incluido, y la suspensión delantera y trasera es funcional, con muelles helicoidales. El motor Ford Cosworth DFV está elaborado incluso con el tendido de manguitos y cableado.
El Tyrrell 003 es el coche con el que Jackie Stewart ganó el campeonato del mundo de Fórmula 1 en 1971, una de sus tres temporadas de título. Stewart figura entre las mayores leyendas del deporte no solo por los resultados: en una época en la que los pilotos morían prácticamente cada temporada, se convirtió en un luchador declarado por la seguridad, por las barreras de protección, la asistencia médica junto al circuito y el uso de los arneses. Al coche lo propulsaba el clásico V8 Ford Cosworth DFV, el motor que definió toda una era de la F1.
Un Fórmula 1 es otra disciplina que una maqueta militar. La carrocería tiene que quedar absolutamente lisa y brillante: el azul oscuro del Tyrrell se pulveriza brillante y se pule, y el brillo delata sin piedad cada fallo: cada unión visible, cada arañazo del lijado grueso, cada partícula de polvo. Nada se esconde bajo un lavado ni bajo pigmentos. Conviene trabajar en un espacio limpio, pulverizar capas finas y comprobar entre ellas la superficie a contraluz. Las calcas de los patrocinadores son la parte principal del trabajo y en esta escala son grandes: tienen que asentarse sobre las superficies curvas del carenado y del morro, así que el ablandador de calcas es prácticamente imprescindible. Una vez secas se aplica normalmente barniz transparente (clear coat) sobre las calcas y se pule la superficie: el borde de la calca desaparece y la maqueta adquiere el aspecto húmedo de un Fórmula 1 real. Las piezas de fotograbado se pegan con pegamento instantáneo, no con el de plástico. El motor, la caja de cambios y la suspensión, en cambio, soportan un realce fino con tonos metálicos y un sombreado discreto: al contrario que en la carrocería, allí el detalle luce.
La maqueta se entrega sin montar y sin pintar. El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.
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