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Conjunto de detallado del vano motor de la versión de circuito de la berlina deportiva bávara de dos puertas de la segunda mitad de los años ochenta. Escala 1:24.
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La versión de circuito de la berlina deportiva bávara de 1986 a 1991 nació solo para que el coche pudiera participar en el grupo A. Bajo el capó iba un cuatro cilindros de dieciséis válvulas de dos litros y medio, o bien de dos litros y tres décimas, afinado en las máquinas de carreras hasta varios cientos de caballos. Lo esencial es, sin embargo, lo distinto que resultaba todo el vano: sin insonorización, con un bidón para recoger el aceite, la refrigeración tendida de otra manera y las baterías desplazadas lejos del motor.
Los conjuntos inyectados de coches de circuito suelen aportar un bloque terminado y un mamparo liso en el que todo lo demás está solo insinuado. Y es justamente en este vano donde un coche de carreras se diferencia más de uno de carretera, y el constructor lo reconoce de inmediato en una maqueta terminada con el capó abierto. El conjunto aporta piezas individuales que se pueden distribuir en profundidad.
Primero la base. Sale a cuenta pulverizar el mamparo y los guardabarros interiores antes de pegar nada en el vano, porque después ya no llega el pincel al interior. Después la profundidad. Complete los tendidos y los manguitos con alambre y con funda fina; es eso lo que da vida al vano. Al final la suciedad. Un coche de carreras nunca estuvo limpio; una aplicación fina de gris y unas huellas de aceite alrededor de la tapa de culata hacen por la credibilidad más que otra pieza. El capó, la carrocería y el chasis no se incluyen; el conjunto enlaza con una maqueta terminada.
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