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Escala
Calcas para el caza estadounidense P-51B o P-51C Mustang en escala 1:48. Se refieren a la versión temprana con acristalamiento en el lomo del fuselaje, es decir a la forma que el avión llevaba antes de la llegada de la cubierta de burbuja.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Las letras B y C distinguían solo la fábrica; por lo demás era el mismo avión: el primer Mustang con el motor británico Merlin, que llevó a la aviación de caza estadounidense tan lejos sobre Alemania como necesitaba. El rasgo característico de esa pareja es el filo dorsal que va de la cabina a la cola, por el cual el piloto tenía hacia atrás una visibilidad bastante peor que en los aparatos posteriores con cubierta de burbuja. Muchos pilotos hicieron por ello retocar la cabina.
El agua bajo la película no es solo un resto del mojado, sino una capa deslizante gracias a la cual la impresión se puede afinar sobre la superficie durante unas decenas de segundos más. Acérquela cerca del lugar de destino, retire el soporte con un tirón plano y ajuste la posición dando toquecitos con un pincel suave, nunca con pinzas. La punta de una herramienta metálica hace un desgarro en la capa humedecida más rápido de lo que se alcanza a aflojar la fuerza, y un desgarro así ya no se arregla.
Las franjas blancas de identificación se pueden pulverizar y en las superficies grandes es incluso el mejor camino. Pero las estrellas nacionales con las franjas a los lados exigen dos tonos en una posición mutua exacta y la insignia se repite además en cuatro puntos del avión. Una pintura a mano o una máscara significan aquí cuatro intentos de lo mismo, mientras que la hoja aporta las cuatro idénticas. Los rótulos bajo la cabina ya no se pueden hacer de otro modo que impresos en este tamaño. Vale la pena también tener a mano un cuenco con agua limpia y un segundo pincel solo para enjuagar, porque de otro modo el adhesivo liberado del soporte se extiende por todo el fuselaje y, una vez seco, brilla como una huella grasienta.
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