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Escala
Superficies de cola de repuesto para la maqueta del avión de transporte C-123 Provider en escala 1:72. El juego lo forman tres piezas fundidas y una hoja de fotograbado para los elementos finos de refuerzo y de mando.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El C-123 surgió de la transformación de un planeador de carga sin motor en una máquina motorizada y se llevó de ese origen una superficie vertical de un tamaño inusual con el timón de dirección montado alto. Precisamente la cola pertenece en este avión a los rasgos más llamativos y, a la vez, a los puntos en los que los kits más antiguos fallan con más frecuencia en la forma y en la profundidad del encaje de los timones. La pieza de repuesto resuelve por eso exactamente esa zona, la que el ojo nota primero en una maqueta acabada.
En la escala uno a setenta y dos la diferencia entre ambas tecnologías se ve sobre todo en los bordes de salida. Un molde de inyección necesita en el final de la superficie un grosor mínimo determinado para que la cavidad llegue a llenarse, y el borde queda por eso romo. El colado no tiene esa limitación y el borde puede llegar hasta una agudeza real. A cambio se paga con el peso: la resina es más pesada que el plástico y la sustitución de la cola desplaza el centro de gravedad hacia atrás. En una maqueta con tren de aterrizaje de morro eso significa añadir lastre en el morro; si no, la máquina acabada se sienta sobre la cola.
La hoja de fotograbado cubre los elementos que deben ser de verdad delgados. Una pieza metálica soporta un grosor que en esta escala es inalcanzable para una pieza fundida, pero se comporta de otro modo: se dobla en un solo movimiento y un segundo intento fatiga el surco.
La superficie original se corta con sierra, la superficie de contacto se iguala sobre una tabla con papel de lija y la unión se pega con pegamento instantáneo. La prueba en seco antes de pegar vale la pena, porque afinar el ángulo después de que seque ya no se puede.
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