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Escala
Kit de plástico de gran escala McLaren MP4/2C — Prost / Rosberg en escala 1:12 del fabricante Italeri. El coche de la era turbo de la Fórmula 1 de 1986, con piezas de fotograbado, neumáticos de goma y calcas para los dos pilotos del equipo.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Kit de plástico inyectado de un coche de Fórmula 1 en la enorme escala 1:12: la maqueta terminada mide unos 37 cm. El juego figura como avanzado (el grado de dificultad más alto del fabricante) e incluye un motor ejecutado con detalle, una suspensión elaborada, neumáticos de goma y piezas de fotograbado (entre otras, los rótulos TAG Turbo en las tapas de válvulas y las hebillas de los arneses). Los carenados son desmontables, así que el compartimento del motor y el monocasco se pueden exponer al descubierto una vez acabado el montaje. Se adjuntan dos hojas de calcas: una para el exterior, la cabina y el motor, y otra con imitaciones de materiales compuestos (de carbono). Las calcas cubren las dos versiones de la temporada de 1986: el coche número 1 de Alain Prost y el número 2 de Keke Rosberg.
El MP4/2C es un coche de la cumbre de la era turbo de la Fórmula 1. Los motores de los años ochenta eran brutales: el seis cilindros sobrealimentado TAG-Porsche daba en configuración de carrera unos 850 caballos y en ráfagas cortas de clasificación pasaba de los mil. Los coches eran enormemente rápidos y peligrosos. Alain Prost revalidó en 1986 el título de campeón del mundo con el MP4/2C, y no se decidió hasta la última carrera, en Adelaida. Su compañero de equipo era Keke Rosberg, campeón del mundo de 1982 y padre de Nico Rosberg; la temporada de 1986 fue la última suya en la Fórmula 1.
Una maqueta de Fórmula 1 es una disciplina distinta de un carro de combate. La carrocería tiene que quedar perfectamente lisa y de un brillo alto: se pulveriza pintura brillante y se pule, y en el brillo sale a la superficie absolutamente cada error. En una maqueta militar las imperfecciones desaparecen bajo el envejecido; aquí no se esconde nada. Cuente con un enmasillado y un lijado cuidadosos de las juntas, con imprimación y con varias capas finas de pintura. Los extensos rótulos de patrocinadores son el trabajo principal: las calcas grandes tienen que asentar en los flancos y los carenados curvos sin una sola burbuja, así que el ablandador de calcas es prácticamente imprescindible. Una vez secas las calcas se recomienda pulverizar un barniz transparente por encima y pulir la superficie, porque oculta los bordes de las calcas y da a la maqueta el brillo mojado de una Fórmula 1 real. Aplique las calcas de carbono en trozos pequeños y en el sentido del dibujo. Pegue las piezas de fotograbado con pegamento instantáneo. El motor, los turbos y la suspensión, al contrario, admiten tonos metálicos y un matizado fino: en un motor al descubierto el detalle luce.
La maqueta se entrega sin montar y sin pintar. El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.
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