Hoja de calcas con diez marcados de Spitfire de cazadores destacados, escala 1:72. Segunda entrega de la serie, que recorre las versiones desde la Mk.I hasta la Mk.IX.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La hoja reúne los marcados de aviones a cuyos mandos se sentaron pilotos con una larga lista de derribos. La abre un Spitfire Mk.I, con el que dirigió a su unidad Brian Lane en 1940, y continúa por las versiones Mk.VA, Mk.VB y Mk.VC hasta una Mk.IXC de 1943. Geográficamente, la selección va desde los aeródromos británicos, pasando por Malta y Argelia, hasta Italia y Australia.
Aquí se encuentran unos junto a otros los emblemas personales de jefes de ala, por ejemplo de Hugh Dundas o de Clive Caldwell, y también máquinas de escuadrones australianos que combatían sobre el Pacífico. Para el constructor eso significa diez esquemas de camuflaje distintos y la ocasión de construir una misma versión varias veces y cada vez de otra manera.
La impresión es saturada, con buen cubriente incluso en las letras de código claras, y la película de soporte es fina, así que tras secar prácticamente desaparece. El mejor resultado lo da el procedimiento clásico: barniz brillante como fondo, la calca en agua a temperatura ambiente, el asentado en su sitio, ablandador y, al final, una capa mate que unifica las uniones.
El kit del Spitfire hay que conseguirlo aparte; la hoja cubre solo el marcado. Vale la pena comparar de antemano si la maqueta elegida corresponde a esa versión, porque las diferencias entre la Mk.V y la Mk.IX son evidentes tanto en el capotaje como en los escapes.
En las máquinas empleadas en el Mediterráneo hay que contar con el tono arena en las superficies superiores y con un desgaste marcado de los bordes de ataque, mientras que los ejemplares británicos de 1940 se mantenían en la ejecución bicolor verde y marrón. Un camuflaje distinto a partir de la misma hoja es el camino más rápido para animar una vitrina.
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