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Colores de preguerra para el TBD-1 Devastator en 1:72: seis máquinas con las colas en el color de su portaaviones, desde el Saratoga hasta el Yorktown.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Antes de que llegara la guerra, la aviación naval estadounidense reconocía el portaaviones de un avión por el color de las superficies de cola. Al Saratoga le pertenecía el blanco, al Lexington el amarillo, al Enterprise el azul, al Yorktown el rojo y al Ranger el verde. A eso se añadían la superficie superior amarilla de las alas, el metal pulido del fuselaje y las bandas de las máquinas de mando: fue la etapa más colorida de la historia de la aviación estadounidense y terminó en diciembre de 1940 con la orden de pintarlo todo de gris.
El sexteto de variantes de esta hoja está hecho a la medida exacta de esa época. La máquina 3-T-15 del VT-3 del Saratoga, con la cola blanca, va fechada en el año 1938, igual que la 2-T-1 del VT-2 del Lexington, con la cola amarilla. El avión 5-T-8 del VT-5 del Yorktown, con la cola roja, pertenece al año 1939, y el 6-T-16 del VT-6 del Enterprise lleva las superficies de cola azules. La quinta entrada es el 42-S-16 del escuadrón de exploración VS-42 del Ranger, ya en ejecución toda gris del año 1941, y la sexta, el ochenta y dos blanco del mando de instrucción de Pensacola, con la cola roja.
Para el montaje eso significa una sola cosa: la mayor parte del trabajo la hace la pintura, no la calca. Merece la pena por eso mezclar los tonos de las colas según las tablas de la época y trasladar los números y las letras solo después, sobre una superficie brillante y pulida.
La hoja va bien en una maqueta acabada del Devastator en escala 1:72 y es el contrapunto lógico de las hojas con el azul grisáceo de guerra.
Las superficies metálicas pulidas se imitan hoy con pinturas metalizadas, que soportan muy mal las calcas al agua. Es mejor por eso fijar primero los puntos que van debajo de los motivos con una capa de barniz brillante incoloro y trabajar con el agua solo por encima de ella.
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