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Escala
Árido machacado gris en el grosor más fino. En el bote con tapa de tamiz van 945 mililitros de material para el balasto de la vía, los terraplenes y las cargas a granel.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El gris es el color más extendido del mundo en el balasto, porque la materia prima más usada es el granito o, en su caso, otra roca eruptiva dura. El motivo no es estético, sino técnico: el árido tiene que soportar los impactos repetidos de los ejes que pasan, no debe machacarse hasta volverse polvo y ha de quedar de aristas vivas para que los granos se encajen entre sí. Las rocas más blandas no lo aguantan, y por eso llegan solo de forma excepcional bajo las líneas principales.
Un balasto real tiene un grano de cuatro a seis centímetros. Reducido a escala, eso significa que el grosor del material debe corresponder a la escala del montaje, porque si no el resultado se delata al instante. El grado más fino está destinado por eso a las escalas menores, donde un árido más grueso parece piedras tiradas de un campo. En las escalas mayores sirve como capa complementaria que rellena los huecos y unifica la superficie.
Además de la vía, el material gris se aprovecha como carga en un vagón abierto, como montón junto a un muelle de transbordo o como superficie compactada junto a una nave. El tamiz de la tapa permite esparcirlo en un reguero estrecho, así que no hay que limpiar los alrededores. Tras igualarlo, la capa se humedece y solo entonces se le echa cola diluida, que se extiende incluso allí donde el pincel no llega. Una cosa recomiendo no subestimar: los restos de árido hay que barrerlos antes de que seque de las cabezas de las traviesas y del pie del carril, porque si no, tras la fijación quedarán firmemente allí donde en realidad no aguantarían bajo las ruedas ni un solo tren. La cola y la vía no se incluyen.
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