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Air Series es la variante para quien pinta casi todo con aerógrafo. Los tonos parten de las mismas normas que la paleta estándar de la marca, pero vienen ya en la consistencia adecuada para pulverizar. Te quitas de encima el cálculo de la proporción entre pintura y diluyente, que con un acrílico es justo lo que decide si la boquilla se tapona o el color se escurre.
La paleta cubre interiores de aviación y camuflajes exteriores, incluidos tonos nacionales históricos.
La diferencia no está en el tono, sino en la consistencia. La pintura llega rebajada para pasar por la boquilla sin más ajustes y, al mismo tiempo, con pigmento suficiente para cubrir de forma razonable. Para el trabajo a mano resulta menos apropiada, porque sobre el pincel se escurre y cubre poco. Si haces las dos cosas, lo lógico es tener algo de cada variante.
Trabaja a presión baja y con más pasadas finas. Desde muy lejos la pintura seca en el aire y la superficie granea; desde muy cerca se escurre. La herramienta y el resto del equipo están en aerografía.
Para transiciones difusas de camuflaje, pulveriza a pulso sin máscara; para bordes duros, aplica el material de enmascarado solo sobre una capa ya madura. Un acrílico al agua necesita más tiempo antes de enmascarar que una pintura con disolvente.
El acrílico seca rápido también en la boquilla. En pausas largas enjuaga el aerógrafo y al terminar desmóntalo; los productos están entre los diluyentes y limpiadores.
Los tonos de aviación apuntan a las maquetas de aviones, y los de camuflaje sirven igual en vehículos militares, donde la gama cromática de ambas categorías se solapa a menudo. Si montas de todo, compensa componer la paleta cruzando las dos, porque bastantes tonos nacionales eran los mismos para aviones y para vehículos.
