Ocho tonos de la componente de helicópteros neerlandesa: del oliva del Alouette, pasando por el camuflaje de la OTAN de los Cougar, hasta los aparatos grises NH90 y un azul de gala.
Los vehículos británicos del ejército y de los aeródromos desde mediados de los años cincuenta hasta el despliegue desértico, más un blanco lavable para el camuflaje de invierno improvisado.
Ocho colores de helicópteros civiles de salvamento según la escala RAL: libreas amarillas, rojas y naranjas de los servicios europeos de salvamento aéreo.
Ocho tonos de laca para las fuerzas aéreas griegas, desde el esquema gris Ghost, pasando por el patrón Aegean Blue, hasta las máquinas de transporte actuales.
Seis tonos gris verdosos de la Fuerza Aérea Brasileña en tres generaciones de pintura, desde el gris bicolor de los años noventa hasta el estándar táctico actual.
Ocho tonos para el material terrestre polaco: el trío de la OTAN, la pareja más reciente de la norma de 2014, los colores desérticos de las misiones en el exterior y el oliva de los vehículos de retaguardia.
Ocho lacas que cubren tres esquemas distintos de los aparatos griegos: el cuarteto del Sudeste Asiático, el camuflaje desértico de los F-5 recibidos y la norma alemana 83 en los Phantom de reconocimiento.
Ocho tonos Hataka Orange Line para el material blindado estadounidense. Además del sistema de camuflaje CARC contiene también un blanco lavable para el camuflaje invernal improvisado.
El segundo volumen belga pasa de los aparatos a reacción a los helicópteros: tres grises de los cazas modernos, la pareja de tonos del Sea King de búsqueda y los colores de los aparatos NH90.
Seis lacas para los aparatos alemanes en las normas 90J y 95: grises para los Phantom, los MiG y los Tornado, más tres tonos exactos para las tapas de antena y los radomos.
El segundo volumen de la línea portuguesa: ocho lacas que cubren el paso del cuarteto de camuflaje del Sudeste Asiático a los tres tonos de gris de los aparatos a reacción modernos.
Ocho lacas de la línea Orange Line para la aviación a reacción belga, desde los Meteor de posguerra hasta el Alpha Jet de entrenamiento. Cuatro tonos británicos BS381C y cuatro estadounidenses según las normas FS.
El conjunto de seis lacas Hataka Orange Line permite construir el bombardero de primera línea Su-34 tanto en su patrón verdeazulado original como en el gris uniforme de hoy.
Ocho tonos de tipo laca de la aviación militar alemana desde los años ochenta. Incluye el patrón gris azulado de los aparatos navales, las superficies verdes y gris negruzcas de los aviones tácticos, el color de los helicópteros de salvamento y también el verde de la guardia de fronteras.
El sistema de camuflaje MERDC en ocho tonos, con los que en el material estadounidense se componían las variantes para cada estación del año y cada terreno.
Seis pinturas de tipo laca para los aviones de ataque polacos de ala de geometría variable después de la revisión general. Cubre el patrón de tres colores de las superficies superiores, la parte inferior azul verdosa y la superficie metálica de la parte trasera del fuselaje.
Seis pinturas de tipo laca para el avión de entrenamiento a reacción polaco TS-11 Iskra en las versiones de la Marina. Contiene las superficies superiores oscuras y claras, el verde y el azul de la variante de entrenamiento y reconocimiento y un tono aparte para la cabina.
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