Seis tonos para el material terrestre finlandés desde finales de los años cincuenta hasta la introducción del camuflaje disruptivo de 1981. Contiene dos generaciones del verde uniforme y también los cuatro colores completos del camuflaje posterior.
La continuación de la línea belga apunta al material posterior al reequipamiento. Tres tonos grises pertenecen a los cazas modernizados y a los aparatos de entrenamiento; la pareja de colores terrosos, a los helicópteros de búsqueda, y los dos últimos tonos, a los nuevos aparatos de transporte.
Pinturas para los aparatos de despegue vertical del Cuerpo de Marines desde su introducción en 1971. Incluye el camuflaje verde y gris original, el patrón terrestre posterior, la pintura provisional de invierno y también los tonos del despliegue desértico.
Ocho tonos para los aviones de reacción israelíes desde los años setenta hasta hoy. Incluye el esquema gris de superioridad aérea, la combinación desértica implantada en 1980 y los colores de las máquinas de entrenamiento y de combate más recientes.
El segundo volumen de la línea portuguesa recoge el material más moderno. El trío de tonos marrón y verde con el gris inferior pertenece a los helicópteros y a los aparatos de ataque; otros tres grises cubren los aviones F-16 y el último tono, los aparatos de patrulla y navales.
El primer volumen de la línea belga incluye ocho tonos repartidos en dos generaciones. Cuatro tonos según la norma británica pertenecen a los primogénitos a reacción de los años cincuenta; cuatro según la escala estadounidense, al patrón posterior de los aparatos F-104G y Mirage 5.
Juego ferroviario para maquetas de locomotoras y vagones de mercancías polacos. Cinco pinturas cubrientes abarcan la caja, el techo y el tren de rodaje; el sexto frasco es una veladura marrón rojiza para los mapas de óxido y los chorretones.
Ocho tonos para las fuerzas aéreas portuguesas desde los años cincuenta hasta el final de las guerras coloniales. Contiene la pintura de aluminio de los aparatos de entrenamiento y de los primeros a reacción, los grises de defensa, los llamativos emblemas azules y también el camuflaje entero de origen alemán.
Ocho tonos para el material alemán posterior a la Segunda Guerra Mundial. Encontrará aquí el patrón Norm 87 de los Tornado navales, las combinaciones grises de los Sea King de salvamento, el verde de la guardia de fronteras y el clásico esquema de tres colores Norm 83.
Media docena de colores saturados con los que se marcaban los aviones embarcados estadounidenses en la época en la que todavía no regían las reglas de camuflaje. El rojo, el azul, el verde y el amarillo servían para distinguir las secciones, y el blanco y el negro para los emblemas complementarios.
Seis tonos para los aviones navales estadounidenses desde 1919 hasta 1943, incluidos el amarillo de la superficie superior del ala y el gris azulado de los primeros meses de la guerra.
Ocho tonos que componen los camuflajes británicos de posguerra. Desde los abrigos grisazulados de los Tornado y los Hawk, pasando por la pareja de verdes para helicópteros y Harrier, hasta la pintura gris uniforme que hoy llevan las máquinas de quinta generación.
Ocho tonos del camuflaje militar estadounidense MERDC con números según la norma FS, que cubren las variantes desde el trópico pasando por la nieve hasta el terreno desértico.
Seis tonos para los aparatos de las fuerzas aéreas sudafricanas desde los años sesenta hasta los noventa. Cubre el patrón desértico más antiguo y también el esquema terroso posterior, al que se cambiaron los Mirage F1, los Impala y los Buccaneer. Los tonos van referenciados según la norma británica BS381C.
Los aviones navales y de patrulla británicos de la Segunda Guerra Mundial en seis tonos, desde el camuflaje de dos colores de las superficies superiores hasta la parte inferior blanca de los años posteriores.
La Luftwaffe de posguerra en ocho tonos. La paleta cubre los reglamentos Norm 62, 72 y 76, incluida la variante naval, y añade los tonos de aluminio de los primeros aparatos a reacción.
Seis tonos para los Su-22M4 y UM3K polacos después de la gran revisión: el camuflaje superior de cuatro colores, el azul verdoso inferior y el aluminio de la parte trasera del fuselaje.
El avión de entrenamiento a reacción polaco en seis tonos. Incluye el camuflaje de la variante de entrenamiento y reconocimiento y también la pintura más oscura de los aparatos que sirvieron en la aviación naval.
Ocho grises modernos de la Fuerza Aérea y de la Marina estadounidenses, incluidos los tonos de los esquemas Hill One y Have Glass, con remisiones a la norma FS.
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